amt和自动挡有什么区别
1、总体来说，AMT是“自动化的手动挡”，侧重低成本和可靠性；自动挡侧重平顺性和舒适性。选择时需根据预算、驾驶场景及对舒适性的需求权衡。
2、性质不同：AMT是半自动挡，AMT是自动挡与手动挡相结合的产物，同时具有自动与手动的功能，严格来说不能算自动挡，属于半自动挡。而自动挡则是全自动挡。
3、AMT和自动挡的区别如下：AMT是半自动挡，AMT是自动挡与手动挡相结合的产物，同时具有自动与手动的功能。AMT是自动变速箱的一种，通常也称作半自动变速箱。自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。
4、总的来说，AMT和自动挡的区别在于它们的性质、结构和冲击感。AMT是一种半自动挡，结合了自动挡和手动挡的功能，而自动挡则是全自动挡。它们的结构也有所不同，AMT的结构相对简单，可靠性高，易于维护，而自动挡则更加复杂。此外，AMT变速箱换挡时的冲击感相对较大，而自动挡则更加平顺。
什么是at变速箱
AT是液力变矩器变速箱，也就是常见的自动变速箱。以下是关于AT变速箱的详细解释：结构特点：液力变矩器连接：AT变速箱通过液力变矩器与发动机连接，液力变矩器由泵轮、涡轮、导轮三部分组成。行星齿轮组：AT变速箱内部包含多个行星齿轮组，用于实现变速变扭。技术成熟度：AT变速箱是技术组成熟、应用最广泛的自动变速箱之一。
定义：通过驾驶员手动操作来改变齿轮组合。特点：简单直接，成本低廉，驾驶乐趣十足。缺点：操作繁琐，可能带来明显的顿挫感。AT（自动变速箱）：定义：以液力变矩器和行星齿轮为基本构造，自动适应驾驶条件。特点：轻松省力，自动适应。缺点：可能牺牲传动效率和驾驶激情，增加油耗。
AT变速箱是指液力变矩器与行星齿轮变速器结合的液力机械自动变速箱，是自动变速箱的一种。以下是关于AT变速箱的详细解释：工作原理：AT变速箱基于手动变速箱设计，但加入了自动换挡机制。它通过液力变矩器和行星齿轮变速器的结合，实现动力的自动传递和变速。
AT变速箱指的是自动变速箱。以下是关于AT变速箱的详细介绍：挡位设置：AT变速箱包括P、R、N、D以及可能的1或L等挡位。技术特点：AT变速箱技术成熟，稳定性高，但成本较高且开发难度大。它包含液力变矩器、离合器、液压系统、行星齿轮变速器、电控系统、冷却和滤油装置以及油泵等多个组件。
AT变速箱：是指液力变矩器和行星齿轮变速器组成的液力机械自动变速箱。AMT变速箱：是半自动变速箱。组成结构：AT变速箱：由液力变矩器、行星齿轮变速机构、换挡执行机构和液压控制系统四个部分组成。AMT变速箱：只包含液力变矩器和行星齿轮变速机构，结构上相对简单。
At是由液力变矩器和行星齿轮变速器组成的液力机械自动变速器。总的来说是自动挡。自动变速器可以根据发动机的转速和扭矩来改变扭矩比和变速器。最大的亮点是能自动匹配车速，让发动机在不同情况下都能达到最佳的动力输出。变速箱工作时，根据发动机的输出功率切换档位，使机动车行驶。
18款桑塔纳变速箱结构
款桑塔纳变速箱是爱信6AT。AT自动变速箱通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速，一般由液力变矩器、行星齿轮机构、换档执行机构、换档控制系统、换挡操纵机构等装置组成。
大众新桑塔纳使用6速Tiptronic自动变速箱。大众新桑塔纳自动变速箱由日本爱信变速箱制造公司提供，这款变速箱最大特点是应用广泛、质量稳定、技术可靠、皮实耐用、换挡平顺、传动效率高，能完全满足了日常驾驶的需要。不过新桑塔纳的这款手自一体变速器的手动部分被去除。
变速箱输入轴 通过离合器，变速箱输入轴跟引擎的曲轴连接在一起，它的功能就是输入引擎的动力。变速箱输出轴 变速箱输出轴和汽车的传动装置直接连接在一起，把动力输出使用。排档机构 这个机构就是整个变速箱功能的地方，它就是各种齿轮的地方，藉由不同的组合，实现变速箱操作的目的。
在18款桑塔纳自动风尚版这款车型中，关于变速箱的具体品牌信息并未在官方资料中明确指出。然而，考虑到桑塔纳作为一款知名的大众品牌车型，其变速箱通常会选择可靠且性能稳定的供应商，可能是如ZF、DCT或是MQB平台自家的DSG等。这些供应商的变速箱以其高效能和耐用性，确保了车辆在日常使用中的顺畅运行。
变速箱是一种改变汽车运转速度的装置，由许多直径大小不同的齿轮组成。变速箱主要用于转变发动机曲轴的转矩及转速，以适应汽车在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。
桑塔纳手动变速箱是由大众汽车生产的。这款变速箱采用了5档手动设计，其结构为二轴布置，无中间轴，与主动锥齿轮和差速器连为一体，形成了纵置前驱动变速器。
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