今天试驾了途昂380豪华和大指挥官四区智享,优缺点都有,求教!?_百度知...
1、我是一名汽车爱好者，最近我试驾了两款备受瞩目的车型——途昂380豪华和大指挥官四区智享。尽管它们各有千秋，但我认为在空间和保值率这两点上，途昂380豪华更胜一筹。在试驾体验上，大指挥官曾是我初期的兴趣所在。尽管我曾体验过途昂，但是4S店的服务态度令我有些不满。
2、途昂380豪华的优势在于其宽敞的空间和舒适的座椅，视野开阔，驾驶体验优良。然而，大指挥官四区智享的驾驶感受更胜一筹，操控感极其出色，视线开阔。但是，途昂的油耗相对较高，相比之下，大指挥官的燃油经济性更佳。此外，大指挥官的加速性能明显优于途昂。
3、动力方面，途昂330TSI车型搭载0T发动机，最大输出功率186马力，最大扭矩320牛·米；380TSI车型搭载0T发动机，最大输出功率为220马力，最大扭矩350牛·米；530V6车型搭载5L涡轮增压V6发动机，最大输出功率299马力，最大扭矩500牛·米。
有人说大众途昂是高油耗,真实油耗是多少呢?
综上所述，大众途昂380的真实油耗大约在百公里11升左右，这一表现对于一款中大型SUV来说相当出色。
大众途昂380的真实油耗因动力配置不同而有所差异。以下是基于不同动力配置的平均油耗情况：0T 186马力车型：平均油耗为25L/100km，实际油耗范围在01-149L之间。
大众途昂的平均油耗大约在12个油左右，但具体油耗受多种因素影响。以下是对大众途昂油耗表现及影响因素的详细分析：平均油耗水平 大众途昂作为一款中大型SUV，其平均油耗在12个油左右。这一数据是基于一般驾驶条件下的统计结果，实际油耗可能会因驾驶习惯、路况、车辆配置等因素而有所不同。
大众途昂380的实际油耗表现较为出色，其综合百公里油耗大约为11升。以下是关于大众途昂380油耗表现的详细分析：综合油耗表现 高效性能：大众途昂380在日常驾驶中展现出了高效的燃油经济性，综合百公里油耗约为11升。
大众途昂380的实际油耗大约在10L/100km左右。以下是对途昂380油耗情况的详细解析：油耗水平 平均值：途昂380的实际油耗普遍在10L/100km左右。这一数值是基于大量车主的实际驾驶数据得出的平均值。影响因素：需要注意的是，驾驶习惯和路况对油耗有显著影响。
途昂x 380车型的真实百公里油耗为3升。以下是关于途昂x油耗的详细分析：车型定位：途昂x是大众旗下一款中大型豪华SUV，具有较大的车身尺寸和轴距，这通常意味着相对较高的油耗。
第三排真实用的七座SUV!体验上汽大众途昂
1、途昂的另一个优势就是巨大的行李厢空间。哪怕是使用全部三排座椅，行李厢在最小状态下也有超过60cm的进深，三四个登机箱都可以轻松容纳。如果放到第三排座椅甚至第二排座椅，当做货车使用也没什么问题。而且放倒座椅靠背后地板全平，铺个床垫就是一张双人大床。
2、途昂在同级车型中尺寸表现出色，长5039mm、宽1989mm、高1773mm，轴距更是达到了2980mm。这样的车身尺寸确保了第三排乘客拥有舒适的乘坐空间，同时也提供了出色的装载能力，为家庭旅行带来了诸多便利。
3、上汽大众途昂的真7座的舒适性让它成为很理想的选择。相同的预算，空间最为优异的自然就是这款定位为中大型SUV的途昂了。 第三排空间，头部余量有四指，腿部空间有三指富余，将第二排座椅往前调节更能得到宽裕空间的乘坐。都舒服。这个大小的suv基本上价格昂贵，拥有着不错的配置。
4、来到第三排，虽然它们的第三排座椅坐垫都能为乘客提供良好的腿部和背部支撑，但揽境的第三排腿部空间相比途昂要更加宽裕一些（模特身高同为170cm），在一大家人同时出行时可提供更舒适的乘坐感受。除了第三排的空间优势外，揽境更大的车身也为其后备厢空间带来了更大的容积。
5、相比一些城市SUV第三排是鸡肋摆设的设计，途昂算是一款真正的大七座SUV。途昂定位更高的另一个体现就是，除了上汽大众的卓越的装配工艺和用料品质外，从车型的配置上也能看出来，很多舒适性配置在途昂身上都是全系标配的，如果对配置要求更加高的消费者，5T高配车型基本能满足你所有的需求。
6、途昂 官方指导价：250-40.50万元级别：中大型SUV特点：途昂作为上汽大众的一款中大型家用SUV，以其庞大的车身尺寸给人留下深刻印象。不仅外观显得大气，乘坐空间也极为宽敞，即便是七座布局，也能提供超出想象的后备箱空间。对于追求大空间和舒适乘坐体验的消费者来说，途昂是一个不错的选择。
途昂380旗舰版提车记录,两个月的用车感受和心得
现在看，这应该是创了这车2个月来的平均油耗最低的记录了！ 郊野景色，风光宜人。返程时赶上下雨、开的时速较去程时快了一点，高速主要路段行车时速在100至120之间。行车距离也加长了差不多一倍。结果油耗是这样的：就这2个月的油耗情况来说，长途行车的油耗还是可以接受的。
只要肯给油门，提速还是非常给力的。途昂的内部空间非常宽敞，无论是前排还是第三排座椅，都能提供足够的空间。即使坐两个成年人，第三排座椅也能舒适地长途行驶。座椅调整到最后，甚至可以跷二郎腿。后排放倒后，就像一张床一样舒适。
总的来说，我觉得大众途昂是很符合我自己的用车需求的，刚提新车的时候开起来稍微有些不适应，停车的时候确实对我的开车技术是个考验，不过，2个多月用车下来已经是很顺畅了。
我之前对于天窗并没有过高的要求，不过自从家里有了孩子，自从家里的车换了带有全景天窗的车以后，我就对全景天窗改变了看法，所以像途昂这种车能有个全景天窗是理所应当的，也是让途昂更适合日常带娃。
途昂用车感受：动力：提速快，高速公路到了120的时速，深踩油门还有推背感，很快就会上升到150的速度，高原地区动力下降不是很明显，但在比较大的坡道减速或停车后再加速，可能是双离合保护的原因，会明显的感觉到油门响应比较慢，但轻轻一拉变速杆到s档，车辆会根据你的要求进行加速，而且响应很快。
另外，底盘也很给力，平常过一些减速带，或者过一些坑坑洼洼的地方都很舒服，基本感觉不到明显的振动，尤其是过减速带整个车很干脆，噔噔两声就过去了，根本不会像有些车一过减速带就是哗啦啦的声音，感觉要散架似的。
今天试驾了途昂380豪华和大指挥官四区智享,优缺点都有,求教?
1、当我试驾了途昂380豪华后，空间的差距立刻显现。途昂的宽敞空间给我留下了深刻印象，驾驶体验也更为舒适。而且，豪华版的音响效果更是让我惊艳，这在决定我的购车意向时起到了关键作用。在考虑保值率时，保值率是不可忽视的一环。我了解到，Jeep在中国的保值率相对较低，而大众品牌的优势明显。
2、途昂380豪华的优势在于其宽敞的空间和舒适的座椅，视野开阔，驾驶体验优良。然而，大指挥官四区智享的驾驶感受更胜一筹，操控感极其出色，视线开阔。但是，途昂的油耗相对较高，相比之下，大指挥官的燃油经济性更佳。此外，大指挥官的加速性能明显优于途昂。
3、大指挥官从中配开始装备主动安全硬件，这款30万的四驱智享版有全速域可用的自适应巡航，主动刹车及车道保持功能，这是自适应巡航的三大核心基础功能。
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